军工制造实力 猎豹CT7皮卡同级表现不俗

来源: 未知 作者:admin 编辑:admin 2020-10-14 18:42

  在早期的越野车领域有这么一个品牌非常的火热,就是猎豹,它被称之为“国产”帕杰罗,在取得了帕杰罗外观的使用权之后,沿用了外观与内饰的设计风格,并进行了本土化改革,降低制造成本的同时也降低了售价,使得更加的平民化。

  如今猎豹品牌的发展仍旧是朝着SUV与皮卡领域为重心,依靠着制造越野车的底盘基础,推出了这么一款皮卡车猎豹CT7。

  与其说它是一款皮卡不如把它当作是多了一个货箱的越野车,凭借着列猎豹汽车“军工品质与专业化底盘调教”在车辆动力性能上有着不错的表现。

  猎豹汽车作为一个拥有很深厚军工背景的车企,它是长丰汽车集团旗下的品牌,长丰汽车始建于1950年6月是由原中国人民解放军第7319工厂改制成立,一直以来都是指定生产的车企,而且也拥有着三菱的技术支撑。

  长丰汽车原拥有长丰猎豹与三菱两个品牌,后三菱品牌于2009年被广汽收购,因此猎豹也成为了长丰汽车唯一的品牌。

  这部猎豹CT7搭载了2.4L汽油发动机,拥有147匹马力,最大功率108KW,最大扭矩230Nm,匹配5速手动变速箱,驱动方式为前置后驱,采用双叉臂扭杆弹簧独立前悬架,钢板弹簧非独立后悬架,前通风盘式后鼓刹的制动类型,轮胎规格为235/70R16。

  在安全性能的装置上配备了主副驾驶安全气囊,ABS防抱死、制动力分配系统,后倒车雷达与皮卡车型中罕见的发动机启停技术,从上述配置中可见这部猎豹CT7在硬件装备上还是的蛮厚道的。

  猎豹CT7的前脸造型饱满魁梧,采用了猎豹汽车最新的家族式设计语言,进气格栅搭配横幅镀铬饰条彰显力量感,同时下方配备有黑色包围及镀铬材质下护板,对保险杠起到一定的保护作用。

  很有意思的是猎豹CT7的前转向灯并不是在大灯上,而是与雾灯同为一个总成,这样的设计放眼国内皮卡车型,恐怕找不出第二台了。

  前大灯的造型与中网相衬托,展现出犀利的视觉感,内部配有透镜与LED日间行车灯,大灯支持高度调节功能,并且是以全系标配展现给用户。

  车身的侧面与前脸采用相似的设计语言,以饱满风格展现出整车的肌肉感,黑色材质的轮拱为车漆的防护尽了一己之力,考虑到车身的姿态较高,驾乘人员上下车不便,猎豹CT7还配置了两侧上车踏板。

  后视镜并没有采用与车身同色的设计,在集成了转向灯的同时,后视镜灯罩采用了黑色的配色,车门把手采用镀铬材质,整车的侧面的时尚感营造的很强。

  后货箱上配备了粗壮的防滚架,同时也方便用户在装载货物时的固定,但是并没有配备高位刹车灯,这是一个小遗憾。

  尾部的设计很有品牌辨识度,舍弃了传统的车标而采用英文的标识,再搭配上镀铬材质的尾箱开关,使人感觉高级感满满。

  传统的皮卡造型后尾灯并没有特别的亮点,依旧是采用传统的卤素灯光,值得一提的是后护杠配置的脚踏开口较低同时具备了防滑的设计,方便了驾乘人员上下货箱的动作,并且采用了镀铬亮面的材质来点缀。

  猎豹CT7采用四幅式的方向盘设计,中控台采用黑色的硬塑料材质,在用料与装配工艺上均处于这个价位的主流水准,内饰的整体设计更加偏向于SUV车型,最大的亮点就是全车的座椅采用了仿皮的材质,这个配置在十万级别皮卡车当中是比较少见的。

  四门均采用电动车窗,车门面板虽然采用硬塑料的材质,但是刻画出了不少线条来点缀,从视觉上突出了一定的豪华感。

  仪表盘采用三炮筒的设计造型,传统机械指针的显示方式即简洁又易观察,相比高科技的液晶屏在可靠度上会更加的高。

  中控部分的设计比较时尚,是猎豹SUV车型的造型,简单的收音机都设计的如此有高档感,如果能够配上中控大屏就更加完美了。

  下方是猎豹的英文标识以及采用旋钮搭配按键式的空调面板,阻尼一般般,按键的回馈力度不是很细腻,但是能保证耐用度就好了。

  驾驶室的储物空间充足,能够满足日常的使用,在车门上均配有杯架,副驾驶位置也有可伸缩的杯架,中央扶手箱的容积还不错。

  猎豹CT7的售价区间在8.28-12.08万元,处于入门级皮卡车型的定位,可惜的是当前只有满足国五排放标准的版本,建议购买1.9T柴油车型,柴油机的大扭矩与强大的爆发力才能有更好的驾驶感受,但汽油版本仍旧可以满足日常的通勤与装载需求。

  相比同级别车型如东风御风P16、中兴威虎、等车型,猎豹CT7的优势在于底盘的调教与整车的配置,以售价的角度来看性价比会更高一些,目前大多数地区已在推行国六排放标准,所以国五车型在终端都有较大的优惠幅度。(文/卡家号:Truck)

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